Του Αντώνη Ξυλόκοττα,
Η μικρή χώρα μας στην παγκόσμια οικονομία έχει καταφέρει εδώ και πολλά χρόνια να κατέχει μια θετική για την οικονομία μας –και όχι μόνο– πρωτιά. H Ελλάδα αποτελεί την ισχυρότερη οικονομικά χώρα στον τομέα της ναυτιλίας, έχοντας το 20% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα φορτίου. Η παράδοση της χώρας μας πάνω στη ναυτιλία είναι αρκετά μεγάλη. Αρκεί κανείς να ανατρέξει σε οποιοδήποτε κομμάτι της Iστορίας, είτε αρχαιότερης είτε σύγχρονης, και θα δει την υπεροχή της ελληνικής ναυτικής δύναμης σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Αθήνα αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κέντρα στον κόσμο, καθώς σε αυτή και στον Πειραιά δουλεύουν καθημερινά χιλιάδες άνθρωποι πάνω στον τομέα της ναυτιλίας σε διάφορα πόστα.
Πώς, ωστόσο, κάποιος μπορεί να ασχοληθεί με τον χώρο της ναυτιλίας και να γίνει μέλος αυτού του μακρόπνοου ελληνικού κυριαρχικού κλάδου και, κατά συνέπεια, να καρπωθεί τα οφέλη της διεθνούς αναγνώρισης; Η ενασχόληση με τη ναυτιλία δεν μπορεί να περιορισθεί σε λίγες λέξεις και κλάδους, καθώς υπάρχουν άνθρωποι που ασχολούνται, είτε άμεσα είτε έμμεσα, με αυτήν, όπως ένας broker καύσιμων, είτε στο άλλο άκρο ένας υφασματέμπορος που φτιάχνει ειδικές στολές με προδιαγραφές για τα πληρώματα. Ωστόσο, διαβάζοντας αυτό το άρθρο, θα αντιληφθείτε κάποιες προοπτικές που υπάρχουν, θα γνωρίσετε κάποιους ευρύτερους τομείς της και θα έχετε μια αφορμή για περαιτέρω έρευνα.
Διοικητικό στέλεχος
Οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορεί να έχουν πληθώρα ατόμων, αλλά και αρμοδιοτήτων οργάνωσης της εταιρείας. Κατά συνέπεια, τα περισσότερα στελέχη της ναυτιλίας ενδέχεται στα πλαίσια της δουλειάς τους να μην έχουν δει ποτέ θάλασσα. Για να γίνει το τελικό στάδιο της μεταφοράς ενός πλοίου, χρειάζονται πολλές συμφωνίες, όπως η τιμή της ναύλωσης, η ύπαρξη κατάλληλων συνθηκών ασφαλείας και πολλά ακόμα, τα οποία αξίζουν να αναφερθούν σε ένα ξεχωριστό άρθρο. Προ της πλεύσης, πρέπει να έχουν γίνει οι κατάλληλες οικονομικές συμφωνίες για τη ναύλωση και το κόστος της και να υπάρχουν τα απαραίτητα logistics για την αποθήκευση και οργάνωση του εμπορεύματος. Επιπλέον, χρειάζεται απαραίτητα η ασφάλιση των φορτίων, ώστε οι επιχειρηματίες να είναι σίγουροι ότι δε θα βρεθούν τα εμπορεύματα τους –κυριολεκτικά– στον πάτο της θάλασσας. Ακόμα, μια ναυτιλιακή επιχείρηση έχει και όσα διοικητικά θέματα μπορεί να έχει μια τυπική επιχείρηση, όπως μισθοδοσίες, τμήμα ανθρώπινου δυναμικού, ενδεχομένως έρευνας και ανάπτυξης.
Για να εισαχθεί κάποιος σε αυτόν τον κλάδο, μπορεί να έχει πληθώρα σπουδών και δεξιοτήτων, καθώς υπάρχει μεγάλο εύρος αρμοδιοτήτων. Εντούτοις, συνήθη τμήματα εισαγωγής αποτελούν:
- Ναυτιλιακές σπουδές
- Διοίκηση επιχειρήσεων
- Οικονομία και μεταφορές
- Διοικητική επιστήμης και τεχνολογίας
- Νομικές σπουδές
- Σχολές θετικών επιστημών
- Σχολές μηχανικών
Πηγή Εικόνας: shutterstock.com
Τεχνικό τμήμα
Το πλοίο αποτελεί μια περίπλοκη μηχανολογική κατασκευή. Κατά συνέπεια, για την ομαλή λειτουργία της χρειάζονται άνθρωποι, οι οποίοι να είναι συνέχεια από πάνω της, ώστε να λειτουργεί σωστά. Αυτό μπορεί να μεταφράζεται με την κατοχή θέσεων είτε εν πλω, είτε στη στεριά, είτε και στα δυο. Το πλοίο μπορεί να είναι ένα πολύ σημαντικό μεταφορικό –και όχι μόνο– μέσο, αρκεί να μπορεί να κινηθεί, αλλιώς δεν είναι τίποτα περισσότερο από κάποιους αχρησιμοποίητους, αρκετά ακριβούς τόνους χάλυβα. Εκεί, κάνει τη δική του επέμβαση ο μηχανικός ή ο αντίστοιχος φορέας, ώστε ένα πλοίο να μη σταματήσει ποτέ να πλέει και να εκτελεί τον σκοπό του. Επιπλέον, σε μεγάλους οργανισμούς ένας άνθρωπος του τεχνικού τμήματος μπορεί να έχει και ερευνητικά ενδιαφέροντα σε αρκετά μεγάλο εύρος. Επίσης, εδώ ως κατασκευές υπάρχουν πολλές πέρα του πλοίου, όπως γνωρίζουμε: πληθώρα τύπων πλοίων, πλωτές κατασκευές, υποβρύχια, κατασκευές σε επαφή με το υγρό στοιχείο, όπως πλωτά αεροδρόμια, παλέτες εξόρυξης πετρελαίου, ακόμα και παράγωγη ενεργείας από το κυματισμούς. Σχολές εισαγωγής αποτελούν οι εξής :
- Ναυπηγών Μηχανικών
- Μηχανολόγοι Μηχανικοί
- Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί
- Σχολές θετικών επιστημών
Αξιωματικός εμπορικού ναυτικού
Από τη στιγμή που η αυτόματη χωρίς επίβλεψη οδήγηση στα πλοία είναι σε εξέλιξη, χρειάζεται κάποιος να τα κατευθύνει, καθώς και να είναι υπεύθυνος για ό,τι αφορά τη διαχείριση της μικρής πολιτείας του πλοίου και, φυσικά, αυτός δεν είναι κανένας άλλος πέρα από τον πλοίαρχο. Ένα πλοίο –ό,τι τύπου και αν είναι– έχει μέσα προσωπικό, το οποίο καλείται να λείπει για μεγάλα χρονικά διαστήματα από τη στεριά και να συνοδεύει το καράβι σε κάθε του ταξίδι. Αυτό το προσωπικό είναι απαραίτητο για το ομαλό ταξίδι και φέρει το μεγάλο φορτίο της διακυβέρνησής του. Από τον κυβερνήτη έως τον τελευταίο ναύτη, οι ευθύνες και οι αρμοδιότητες είναι αρκετές και –όχι άδικα– θεωρείται ένα από τα δυσκολότερα επαγγέλματα που υπάρχουν. Ωστόσο, έχει ένα πλεονέκτημα που το καθιστά τόσο δημοφιλές ως επάγγελμα, τις μισθολογικές αποδοχές. Για την Ελλάδα, αυτά τα ποσά μπορούν να αμείβονται με ένα ποσό πενταπλάσιο του βασικού μισθού, χωρίς «ταβάνι», ανάλογα με τα χρόνια του μπάρκου σου (ταξίδι με πλοίο ως πλήρωμα). Εδώ, σχολές εισαγωγής ως αξιωματικός του Ελληνικού Ναυτικού είναι αποκλειστικά οι ακαδημίες εμπορικού ναυτικού, όπου κάποιος μπορεί να εισαχθεί κανονικά μέσω πανελληνίων εξετάσεων.
Συνοψίζοντας, η ναυτιλία έχει ισχυρό παρελθόν για τη χώρα μας, αλλά ακόμα ένα πιο θριαμβευτικό και πολλά υποσχόμενα μέλλον. Δώσε μια ευκαιρία στη ναυτιλία και θα δεις πώς μπορείς να αναπτυχθείς επαγγελματικά, όσο περισσότερο γίνεται!
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΠΗΓΕΣ
- Η οργανωτική δομή των ναυτιλιακών επιχειρήσεων και των πλοίων, offlinepost.gr, διαθέσιμο εδώ
- Γιατί είναι σημαντική η ναυτιλία για τη σημερινή οικονομία; politischios.gr, διαθέσιμο εδώ
