Της Αικατερίνης Φαΐλι,
1887: Έρχεται στη ζωή ο Γερμανός πειραματικός φυσικός και νομπελίστας Γκούσταβ Χερτζ. Ο Φυσικός Γκούσταβ Χερτζ γεννήθηκε στο Αμβούργο προερχόμενος από πατέρα δικηγόρο, που του παρείχε αξιόλογη εκπαίδευση. Εκπαιδεύτηκε στη σχολή Johanneum στο Αμβούργο και στη συνέχεια, το 1906, σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Gottingen. Οι πανεπιστημιακές σπουδές του συνεχίστηκαν στα πανεπιστήμια του Βερολίνου και του Μονάχου, αποφοιτώντας το 1911. Μετά από δύο χρόνια, διορίστηκε ως βοηθός ερευνητή στο Πανεπιστήμιο του Βερολίνου, το 1925 εξελέγη επίκουρος Καθηγητής του Ινστιτούτου Φυσικής του Πανεπιστημίου Halle και το 1928 κατόρθωσε να γίνει διευθυντής του Ινστιτούτου Φυσικής του Charlottenburg. Αντικείμενα μελέτης του αποτελούσαν κυρίως η κλαματική απόσταξη, το χημικό στοιχείο νέον, η ισοτοπική γεωχημεία, η ενεργειακή κατάσταση και ενέργεια γενικότερα. To 1925, μαζί με τον James Franck, βραβεύτηκαν με βραβείο Νόμπελ για το πείραμα το οποίο εκτέλεσαν. Το πείραμα επιβεβαίωσε την κβαντική θεωρία, ότι, δηλαδή, η ενέργεια μπορεί να απορροφηθεί από ένα άτομο σε συγκεκριμένες ποσότητες και επικύρωσε το ατομικό πρότυπο του Bohn, αποτελώντας σημαντική εξέλιξη για τον χώρο της Φυσικής.
1894: Πραγματοποιείται μεταξύ Παρισιού και Ρουέν ο πρώτος πραγματικός αγώνας αυτοκινητιστικού ράλι. Ο αγώνας διεξήχθη στο Παρίσι με τα αυτοκινητιστικά να φτάνουν μέχρι το Μπορντό της Γαλλίας και πίσω. Η συνολική απόσταση που έπρεπε να διασχίσουν υπολογίζεται στα 1.178 χιλιόμετρα. Ο νικητής σημείωσε μέση ταχύτητα 24,15 χιλιόμετρα ανά ώρα. Παρόλο που αγώνας Παρίσι-Ρουέν θεωρείται ο πρώτος αγώνας, η ευρεία χρήση του όρου «ράλι» συνδέεται με το ράλι Μόντε Κάρλο, το οποίο έλαβε χώρα τον Ιανουάριο του 1911. Μετά τον αγώνα Παρίσι-Ρουέν η μορφή ράλι «από πόλη σε πόλη» έγινε πολύ δημοφιλής και εξαπλώθηκε γρήγορα σε όλη την Ευρώπη. Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού μπορούσαν σύντομα να απολαύσουν αγώνες αυτοκινήτων στη Γαλλία, την Αγγλία, την Ιταλία και τη Γερμανία. Το 1952 πραγματοποιείται και στην Ελλάδα το πρώτο ράλι Ακρόπολις, το οποίο ξεκίνησε από την Αθήνα και διέσχισε διάφορες πόλεις της χώρας μας. Οι διαδρομές των αγώνων ήταν πολύ διαφορετικές: από δρόμους της πόλης μέχρι και χαλικόδρομους.
1987: Πρωτοφανής καύσωνας παρατηρείται στην Ελλάδα, με τους νεκρούς να φτάνουν τους 1300, σύμφωνα με επίσημη εκτίμηση. Η 22α Ιουλίου ήταν η πρώτη μέρα του κύματος ζέστης που έπληξε τη χώρα μας, με τους πολίτες να είναι απροετοίμαστοι και οι δομές της χώρας ανεπαρκείς για το τι θα επακολουθούσε. Με τον υδράργυρο να αγγίζει τους 44 βαθμούς Κελσίου, και τις υψηλές θερμοκρασίες να έχουν μεγάλη χρονική διάρκεια, αποτελούσε πρωτοφανή για την εποχή φαινόμενο. Μόλις στις 23 Ιουλίου στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης γίνεται λόγος για θανάτους και εισαγωγές σε νοσοκομεία, ενώ η εικόνα που επικρατούσε στους δρόμους ήταν η προσπάθεια να δροσιστούν οι πολίτες από σιντριβάνια και ψυγεία. Οι συνεχείς διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος και νερού επιδείνωναν την κατάσταση, προκαλώντας έως τις 25 Ιουλίου τον θάνατο 300 ανθρώπων και τη χώρα να κηρύσσεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Οι υψηλές θερμοκρασίες στην Ελλάδα είναι ένα συχνό φαινόμενο, όμως η μεγάλη διάρκεια είναι αυτή που κατέστησε τον καύσωνα του 1987 φονικό, καθώς διήρκεσε 8 ημέρες. Ο απολογισμός των νεκρών κυμαίνεται στους 1300 νεκρούς.
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΠΗΓΕΣ
- Gustav Hertz, Biographical.com, διαθέσιμο εδώ
- Gustav Hertz, Britannica.com, διαθέσιμο εδώ
- Η γέννηση των μηχανοκίνητων αθλημάτων, Athensvoice.gr, διαθέσιμο εδώ
- History of Rally Racing, Whell.com, διαθέσιμο εδώ
- Ο φονικός καύσωνας του 1987, Ertnews.gr εδώ
